SOVA

UTVA-75A41M SOVA je modernizovana verzija aviona UTVA-75, namenjena za početnu obuku i selekciju, aero-taxi usluge, sportsko letenje, turizam i drugo. Može da se koristi za izviđanje i fotografisanje iz vazduha, kao i da nosi lako ili vežbovno naoružanje (uz ugradnju odgovarajuće opreme). SOVA je jednomotorni avion, niskokrilac, potpuno metalne konstrukcije tipa poluljuske, sa četiri sedišta u konfiguraciji side-by side u dva reda, sa fiksnim stajnim trapom. Kabina je široka 120 cm (47 inča), sa podesivim sedištima, pedalama za pilota i studenta/kopilota i dosta prostora za putnike.

Tehnički podaci aviona

Udoban i siguran

Vremenski dokazan, avion koji leti više od 40 godina, sada unapređen, u svojoj najluksuznijoj verziji dolazi opremljen raskošnim kožnim sedištima, potpuno integrisanim dual Garmin G500 (dupli VOR/LOC/GS/ADC, dupli VHF radio) sistemom i klima uređajem, koji nude vrhunsku bezbednost i redundansu, pružajući kako udobnost tako i mogućnost obuke u svojoj cenovnoj klasi. Uređaj za snimanje podataka o letu (integrisan sa GT500 i MVP-50P) i snimač zvuka za pilote u kabini, neophodni za posleletnu analizu, kao i DME (uređaj za određivanje udaljenosti) takođe su dostupni na zahtev.

Stiže daleko

SOVU pokreće vazdušno hlađen motor Lycoming IO-390-A3A6 sa četiri cilindra, 210 KS sa dvokrakom metalnom elisom Hartzell HC-C2YR-1BFP/F 7894 Constant speed, i predstavlja odličnu ravnotežu između performansi i uštede goriva. Sa podešenim gasom, SOVA troši manje od 35 l/h (9.2 USG/ h) 100LL avgas goriva, što čini da vaš novčanik lako podnosi duge letove (preko 4 sata, sa punim rezervoarom).

Avion SOVA, koji je konstruisala i proizvela UTVA AVIO INDUSTRIJA d.o.o, je potpuno u sladu sa sertifikacionom bazom EASA CS-23 u Normal i Utility kategoriji.

Beograd–Larisa

Zašto SOVA?

  • SOVA je vremenski dokazana, robusna i pouzdana letelica, sada sa četiri sedišta, prefinjenija i udobnija nego ikada pre.

  • Tandem konfiguracija sedišta, sa redundantnim staklenim instrumentalnim panelom, idealna je za početnike, osnovnu obuku u letenju ili ocenu kadeta (selekciju).

  • Niska cena aviona, u odnosu na druge avione u klasi i niska cena eksploatacije.

  • Niske brzine sletanja i poletanja, izuzetno lako rukovanje, fiksni stajni trap, pogodan za početnike.

  • Dnevni/noćni VFR i IFR plan letenja i operacije, samo u uslovima bez zaleđivanja.

  • Izdržljiva potpuno metalna struktura tipa poluljuska, pogodna za upotrebu na visokim temperaturama i u područjima sa visokom vlažnošću vazduha ili morskim uslovima, laka i jeftina za popravku.